Відео

コメントくださり，ありがとうございます．まさにおっしゃられる通りです．アルミフレームやフロントフォークの特性に合わせたテンション設定が必要でして，フロントはもう少しテンションを下げた方が良かったと思っております．実は，昨年に別のホイールを作って，テンションを少し下げたところ，良い塩梅になりました．ホイールは少し重くなるのですが，振動が明らかに少なくなり，身体への負担も軽減されることがわかりました．テンションをどれくらいにするかは，自転車全体の構成を見て慎重に決めなければならないことを，身をもって体験したところでございます（笑）． 重量が軽いにこしたことはありませんが，トータルバランスが大事ということだと思います．たかだか1～2キロくらいの重量の違いでは，本質的に何も変わらないのかもしれませんね．自分の体重を減らした方が効果があります（笑）．

@@Kumichan23 ご連絡　ありがとうございます。 　私もホイール組をしています。まだ、まだ初心者です、 　深い内容に、勉強させて頂きます。ありがとうございます。 できれば、調査前と調整後の走りの動画を見てみたいです。 　ご検討いただければ、嬉しいです。

温かいコメントをくださり，ありがとうございます．そう言っていただけますと，大変励みになります．ありがとうございました．

コメントくださり，ありがとうございます． 下記からダウンロードしてください． app.box.com/s/3zuc9qajcems1n3j5zpjie3171zyc15q

@@Kumichan23 こんなに早くファイルを送ってくださりありがとうございました。 別動画の校正器も参考にして自作してみます。 素晴らしい動画ありがとうございます。

コメントくださり，ありがとうございます．おほめにあずかり恐縮です． 今となっては，かなり古いバイクですが，BB周りがしっかりしていて，走り心地がすごく良いバイクです．ワイヤー交換後のワイヤーへの注油は今のところ一切なしですが，変速性能は劣りません．

コメントをくださり，ありがとうございます．昔105のハブを所有しておりましたが，精工なつくりでした．20キロ程度の巡航は問題ないですが，30キロ以上はもたつく印象でした．アルテグラは105とは歴然とした違いがあるということですね．おっしゃられる通り，ハブの材質というよりは，むしろ構造に起因する剛性に違いがあるのだと思います．大変，興味深い話です． ホイールはトータルバランスだと思います．タイヤの空気圧も回転のフィーリングに影響を与えるという話もありますよね．空転させただけではダメで，自身の体重がハブに作用した状態で，どういった挙動が出てくるのかを実際に乗ってみて感じるしかないのが，厄介です．

気になるようでしたら，皮膚科の先生に診てもらってください．

あたたかいコメントをくださり，ありがとうございます．参考になったようで本当に何よりです．

コメントくださり，ありがとうございます！ 芯ブレの測定が間違っていることは，他の方からもご指摘いただき，感謝しております．最近はあまり使っておりませんが，あると本当に便利です．おっしゃられる通り，一生ものだと思います．

コメントくださり，ありがとうございます． 動画で説明をしていなかったかもしれませんが，逆側からも同量の浸透剤を吹き付けております．後からネジ山を確認してみたのですが，ネジ全面が固着していたような形跡がなく，いったいどこで固着していたのか目視ではわかりませんでした．

コメントくださり，ありがとうございます．いろいろやってみて，結局，おっしゃられる通り，グリスの影響が大きいかもしれないという結論に至っています．しかしながら，グリスについてはわからないことが多すぎます．現在はカンパグリスを全てのホイールに試しています．回転性能は非常に良いですが，グリスアップ後，走れてせいぜい1000キロくらいですかね．そろそろ違うグリスを試してみようと思っておりますが，どうしようか迷っているところです．

サイクルモードとかのイベントで色々な人に聞いてみるしかなさそうですね。

@@kiyoshisato7390 結局，そういうことが大事ですね．自分一人だけの浅はかな経験と知識だけでは，本当にどうしょうもないです．

しかし仮説を立て実験をすることも大切です。

本当にありがとうございます．全くその通りでございます．気を付けて走っております． 特に人通りが多くなるところでは，かなりゆっくりで走行しております．もう少ししたら，サイクリストも青色切符をきられますので，要注意ですね．罰金があるから気を付けるのではなく，ご指摘の通り，他の人を巻き込まなないこと，迷惑をかけないことが何よりも大事です．改めて肝に銘じて楽しむようにしたいと思います．

昔の動画ですので，具体的な長さなどは忘れましたが，いわゆるタッピングネジです．頭が皿形状になっている皿ネジを使いました．全ネジだったと思います．長さは板の厚さによりますが，突き抜けない程度に長いものを使えばよいかと思います．使ったのは20～25ｍｍくらいの長さのものだったと思います．Ｌ字アングルの穴径の大きさにも注意してください．穴にそもそも入らないネジを買ってしまうと，Ｌ字アングル側の穴をドリルで広げる必要がありますので．

ご返信ありがとうございます！！初心者ですがこちらの動画を何度も拝見させて自分用に同じようなテーブルを作っていました。ご丁寧なご説明ありがとうございます。

@@user-hh8in7jv1j そうなんですね．参考にしてくださり，本当にうれしい限りです．無事，最後まで完成されることをお祈りします！　頑張ってくださいね．

素敵なコメントですね．感動しました．

安全性に問題なければ良いのですが，そこが気がかりですね．模倣品は，ただ単に模倣しているだけで，良心的な品質になっていないものがほとんどですから．．．

なるほど，そういう意見もありますよね．こういう処置をするのは油圧ブレーキを買えない貧乏人の性と思って哀れんでください．

はじめまして．そうなんですね！

コメントくださり，ありがとうございます．本当におっしゃられる通りですね． 近年の偽物作りは気合が入っていますね．スーパーコピー商品なるものも出回っています．目的は金儲けなんでしょうが，何が楽しくてこんなことをするのか私にも理解できません．似せて作りことは，どこの企業もしていることなので否定はしないですが，似せるのであれば，これに敬意を表して，それに何らかのプラスαをして上をいくようにモノづくりをするのが技術者の良心というものかと思います．これができず，偽物しか作れないということは，自ら技術力がないことを示して恥をさらしているようにしか見えないですね．

私もそれに惹かれて買いました．

今でもはもう，こういうおもちゃを販売している店を全く見かけなくなりましたね．展示すれば，それなりに売れると思いますが，これを作ってやろうという根性のある店はないでしょう．

なるほどです．夕日ですか．淡い光になるのでしょうか．

コメントくださり，ありがとうございます．貴重なご意見を頂戴し，感謝いたします．改めて見返すと，おっしゃられる通り，テンポが悪く，大事なところと，そうでないところのメリハリがない印象を受けました．昔の動画を見返すことは，ほとんどないのですが，よいきっかけとなりました．

コメントくださり，ありがとうございます． 全くおっしゃられる通りです．実際に違いがでるかを比較したいのであれば，全く同じ条件下で測定しなければ意味がないと思っております． 現在，回転のスムーズさはベアリング球ではなく，グリスの影響の方が大きいことがわかってきました．しかしながら，これについても，結局のところ，感覚に頼っている話になるので，科学的に精緻な検証ができないのが歯がゆいところです．．．

@@Kumichan23 逆に等級が低いことにより球がまばらに接触することで等級が高く全部が接触するものより抵抗が少なくより回る可能性もあるかもしれません。 自分の見解ではこのタイプのベアリングはセラミックだから回るともいいがたいものだとおもいます。 馴染んで回るではなくグリスがある程度飛んで回りやすくなったもので破壊に近くなっているのを良しとしているのも自転車業界もまだまだだと思います。

@@sara1211ful 転がり軸受けですので，ハウジングとベアリング球が一定の圧力で接触して回転するというのが基本構造かと思います．ただし，球とハウジングの間に油膜を介しての接触で摩擦による削れを抑止するというのが重要なのだと思っております．自分の感覚では，全ての球が均一にハウジングに接触し（走行中はそうならない），荷重が分散された状態で，かつ油膜が途切れない状態で回転しているのが理想かと考えております． 油膜がない状態で，人間の体重程度の圧縮荷重で，どの程度，摩耗に対する耐久性があるのかが疑問です．レース業界ではワンデイレースで耐えればOKとして，グリスを少な目にして良しとするかもしれませんね． セラミック球はかなり魅力的なのですが，グリスとして何が最適なのかもわかりません．本当に奥が深いです．

カンパニョーロハブならパーツ図を見ての通り、部品共用が多いので 精度が同等でバリエーションがありますので比較データとして都合が良いはずです、 通常のベアリングからセラミックへの変更のUSBと、 グリスを抜いて少量のオイルに変更したCUITでメーカーで計測したデータが発表されています。 CULT用の部品の「クロニテクト」とは窒化処理の一瞬で表面を硬化させるのだとか、 USBのCULT化時の変更部品は表面のメッキや硬化処理の違いで精度はほとんど変わらないと見ています。 CULTベアリングで金属ベアリングの通常のハブより9倍優れた回転性能と言われていますが この数値を疑わしいとして検証したデータが見つからなければ信用しても良いのではないかと思います。 何年か前の自転車雑誌に書かれていましたが、負荷をかけると金属ベアリング球も 球の受けの部品も潰れて僅かですが変形しているのだとか、 セラミック球の場合その変形がおこりにくいとのこと、硬くて脆いので 受けの部品は表面を硬化処理して摩耗しにくくして変形する余地は残してあるのでしょう。 ピストが流行した頃はハブのグリスをオイルで薄めたり、 ほぼオイルに入れ替えたハブがチューンナップハブとして売られていたことがあったとか、 当然ですがワンレースしか持たない物だったそうです、 どの程度でダメになったのかはわかりませんが使い捨てになっていたんでしょうね。

@@kiyoshisato7390 ワンデイレースだけ性能を維持できれば良いとして，グリスをオイルで薄めて使う話は聞いたことがあります．庶民にはできない処置です．cultベアリングのホイールで走ったことがないので，これについては全くわかりません．USBハブ搭載のレーゼロでときどき走っておりますが，このハブは，USBではない通常のものと比べると，坂道での回転の滑らかさは上だと感じております．cultもおそらく坂道での回転性能が高いのかなと勝手に想像しております．負荷かけたときの挙動の良し悪しが価格差に影響しているのでしょうかね．

ホイールはどれもショップで購入したものではありません．ご指摘の通り，まともなショップで購入すれば振れ取りはされていると思います．しかし，通販のものでも動画で紹介したように，振れはほとんどありません．ただし一番重要なスポークテンションの均一化は，安いホイールほどされていないというのが，本動画の結論です．動画で着目している観点はスポークテンションの均一化です．振れではありません．

コメントくださり，ありがとうございました．今ではHDDの市場マップは昔とは変わってしまっているかと思います．時代は今やSSDですが，HDDの大容量化も進んでおりますので，今後どうなるのでしょうかね．

コメントくださり，ありがとうございます．おっしゃられる通りですね．安いホイールは使っているスポークやハブの性能の云々かんぬんよりも，精度を出すために人の手がどれだけ入っているかが値段を左右している気がしますね．

暖かいコメントをくださり，ありがとうございます！

励みになります．ありがとうございます．

コメントくださり，ありがとうございます．ロックタイトのHPに書いているのですね．知りませんでした．教えてくださり，ありがとうございます． ウルトラトルクについては，賛否両論ですが，私は否を唱えます．理由ですが，カセット式最後のレコードBBとクランクを取り付けているバイクを所有しているのですが，20年近くたった今でも回転が滑らかで，剛性があります．確かレコードのカセットBBには，ベアリングが4つ付いていたと思います（4つはコーラスで，レコードはさらについていたかも．．．）　一方のウルトラトルクは2つだけです．ベアリングの消耗が大きく，今回はずすことになったクランクの回転はあまり滑らかではない印象です．この根本の原因はクランク軸の構造にあると思っております． カンパのコンポは誰でも分解でき，メンテナンスしやすいという点で，シマノよりも愛着を持っておりますが，このパーツだけが納得いなかず残念に思っております．．．

コメントくださり，ありがとうございます． パークツールのテンションメーターがダメということではないのですが，あまりにも簡易すぎるという印象は否めません． テンションメーターを買っても，校正は自分できっちりしないと何を測定しているのかわからないというには事実です．製品に付属の校正表は全くあてにはなりません．

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全くおっしゃられる通りだと思います．

はじめまして．DT240のホームページでハブの構造を見てみました．カップアンドコーン式ではなく，封入タイプのベアリングが使用されているタイプですね．ベアリング自体の転がり軸受けとスルーアクスルとベアリング間の滑り軸受けという二つの機構でスムーズな回転を引き出している構造ですね．ワンエアーDX5も調べてみました．すごい軽量なホイールですね．うらやましい．．． スルーアクスルの役目は，上述したように滑り軸としての役割と，極太径ゆえのも高い曲げ剛性にあると思います．素晴らしいホイールですね．

はじめまして．個人的な意見としては，コンポとチェーンのメーカーはできるだけ合わせた方が良いと思います．動画でも少し触れていると思いますが，リンク間のピッチが同じでも，リンク幅が微妙に違ったりすると，スプロケットやチェーンリングの刃の削れが速くなるということを言っている知り合いがおります．ちなみに，私は，コンポとチェーンのメーカーは全て合わせております．

やはりその方がいいという考えになりますよね。 安い中華チェーンは使えませんね…

あたたかいコメントを頂戴し，ありがとうございます．大変励みになります．参考になったようで何よりです！

はじめまして．アマゾンの規則に反しているので，通報しても何ら問題ないかと思います．ただし，今回の場合，商品としては価格相応の機能と品質があるということで，今のところ通報はしておりません．購入者側が無視して，気を付ければよいだけだと考えております．また，このカードがどのような経路で入っていたのかが不明であることも，通報していない理由の一つです．例えば，生産者側は何ら問題なく，この製品の仕入れている業者が勝手にしている可能性があります．（このカードが箱の奥に入っていたものではなく，隙間に挿入されていたことから） 本動画はあくまでも警告ということでアップしたものですので，もう少し状況を見守ってみようかと思っております．

はじめまして．こちらこそ，参考になったようで良かったです．ありがとうございます．

はじめまして．全く同感です．

星5で歯の浮くようなわざとらしいベタ褒めの長文に 縦読みで不正や本当のレビューを仕込ませると皆幸せなれる 素直に1000円貰っとけw アマの星5を信用するほうがどうかしてるw

はじめまして．コメントくださり，ありがとうございます．参考になったようで良かったです． サイズ感は本当に難しいです．実際に買われるときは，一度，販売店に行かれて話を聞いてみるのも良いかと思います．

​@@Kumichan23 悩みに悩みSIDIの結構高いモデルのサイズ45を通販で買いましたが、大きすぎました。1サイズ落として44.5でピッタリでした。税金と返品の郵送料で約10000万円のロス😢SIDIは国内の店舗在庫が少なくサイズ合わせに苦労します。ちなみにSIDIのトライアスロンシューズでは45がジャストサイズでした。こちらも返送料と税金で5000円程ロスしました( ；∀；)

@@hk-cj9ov コメントくださり，ありがとうございます．苦労なされていること，すごくよく理解できます． やはりサイズ合わせは難しいですね．動画で紹介したSIDIのシューズはどれも使っていますが，私にぴったりなのはWire 2になります．Shotはサイズ感はいいのですが，幅がもう少し欲しいかなという印象ですかね．決して使えないというものではなく，むしろ全然問題ないレベルなのですが，微妙に合っていないという印象です． はき方，漕ぎ方も重要なファクターですし，なじみが出てきて，ある程度，自分の足にフィットしてくるということもありますので，ある程度使ってみてからでないと，合う合わないというのは，本当のところはわからないのかもしれません．本当に難しいです．テーラーメイドしてもらうことがベストなのですが，値段はそれなりにビッグになりますよね（笑）．

UCIマークですよね．このバイクにはありません．確か2008年モデルですので．

@@Kumichan23 そうなんですね